ടെഹ്റാൻ: ഫെബ്രുവരി 28 ന് ആരംഭിച്ച പശ്ചിമേഷ്യൻ യുദ്ധം തുടരുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ എണ്ണ, വാതക, ഗതാഗത ചെലവുകൾ ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു. ഇതിന്റെ ആഘാതം യുഎസ്, ഇസ്രായേൽ, ഇറാൻ എന്നീ മൂന്ന് രാജ്യങ്ങളിൽ മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുന്നില്ല .നേരിട്ടും അല്ലാത്തതുമായ നിരവധി പ്രദേശങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ഈ സംഘർഷവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സാമ്പത്തിക സമ്മർദ്ദം നേരിടുന്നു.
ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ ഊർജ്ജ ഗതാഗത പാതകളിലൊന്നായ ഹോർമുസ് കടലിടുക്ക് ഇപ്പോഴും ഒരു പ്രധാന ആശങ്കാ വിഷയമാണ്. എന്നാൽ ആഗോള പ്രവർത്തനങ്ങൾ മന്ദഗതിയിലാക്കാൻ ഒരു പ്രധാന കപ്പൽ ഗതാഗത പാതയ്ക്ക് മാത്രം കഴിയുമോ? കഴിയും എന്നത് തെളിയിക്കപ്പെട്ടു കഴിഞ്ഞു.
സംഘർഷകാലത്ത് ഹോർമുസ് കടലിടുക്കിലൂടെയുള്ള കപ്പലുകളുടെ ചലനം കുത്തനെ കുറഞ്ഞു. ചരക്ക് നീക്കത്തിൽ വലിയ കുറവാണ് രേഖപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്. ഈ വർഷം ഫെബ്രുവരി 27 ലെ കണക്കനുസരിച്ച് ഏഴ് ദിവസത്തെ മൂവിംഗ് ശരാശരി പ്രതിദിനം 106 കപ്പലുകളായിരുന്നു. കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ ദിവസം ഇത് 83 കപ്പലുകളായിരുന്നു. യുദ്ധത്തിന് മുമ്പ്, ഈ വർഷത്തെ ഗതാഗതം കഴിഞ്ഞ വർഷത്തേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലായിരുന്നുവെന്ന് ഇത് കാണിക്കുന്നു.
Related Post
യുദ്ധം പുരോഗമിക്കുമ്പോൾ, കപ്പലുകളുടെ എണ്ണം തീരെ കുറഞ്ഞു. മാർച്ച് ആദ്യം ആയപ്പോഴേക്കും വെറും ആറ് കപ്പലുകളാണ് ഇതുവഴി കടന്നു പോയത്.
ഹോർമുസ് കടലിടുക്കിലെ അസ്വസ്ഥതകൾ എണ്ണ വിപണിയിലെ വിലക്കയറ്റത്തിനും കാരണമായി. വിതരണക്ഷാമത്തിന്റെ അപകടസാധ്യതയോട് വിപണികൾ പ്രതികരിച്ചതോടെ പ്രകൃതിവാതക വില ഏകദേശം 10 ശതമാനം ഉയർന്നു.
ഫെബ്രുവരി 27 നും മാർച്ച് പകുതിക്കും ഇടയിൽ, വിലകൾ ഒരു എംഎംബിടിയുവിന് (മെട്രിക് മില്യൺ ബ്രിട്ടീഷ് തെർമൽ യൂണിറ്റ്) $2.9 ൽ നിന്ന് $3.2 ആയി ഉയർന്നു.
ഉപഭോക്തൃ ഇന്ധന വിലയിലും ഇതേ പ്രവണത പിന്തുടർന്നു. ഫെബ്രുവരി 23 നും മാർച്ച് 16 നും ഇടയിൽ, ഓസ്ട്രേലിയയിൽ ഗ്യാസോലിൻ/പെട്രോൾ വില 32 ശതമാനവും യുഎസിൽ 24 ശതമാനവും സിംഗപ്പൂരിൽ 21 ശതമാനവും വർദ്ധിച്ചു. ഇതേ കാലയളവിൽ സ്പെയിനും 19 ശതമാനം വർധനവ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. ചില രാജ്യങ്ങളിൽ കാര്യമായ മാറ്റമൊന്നും ഉണ്ടായില്ല. ഇന്ത്യയിലും ബ്രസീലിലും വില വർധനവ് രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല, കാരണം ഈ രാജ്യങ്ങളിൽ സർക്കാരാണ് വിലകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നത്.
ആഗോള തലത്തിൽ ഡീസൽ വിലയും പരിധിക്ക് അപ്പുറത്തേക്ക് കുതിച്ചുയർന്നു. ഫെബ്രുവരി 23 നും മാർച്ച് 16 നും ഇടയിൽ ഓസ്ട്രേലിയയിൽ ഡീസൽ വിലയിൽ 40 ശതമാനം വർധനവ് രേഖപ്പെടുത്തി. യുഎസിൽ 33 ശതമാനം വർധനവ് രേഖപ്പെടുത്തിയപ്പോൾ സിംഗപ്പൂരിൽ 34 ശതമാനം വർധനവ് രേഖപ്പെടുത്തി.
അതേസമയം, ഈജിപ്ത്, ചൈന, മലേഷ്യ, ഖത്തർ തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങളിൽ വിലയിൽ ചെറിയ വർധനവ് മാത്രമേ ഉണ്ടായിട്ടുള്ളൂ. എൽപിജി വിലയിൽ രാജ്യങ്ങൾക്കിടയിൽ വലിയ വ്യത്യാസങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു.
ദശലക്ഷക്കണക്കിന് വീടുകളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ഇന്ത്യയിൽ, ഇതിനകം എത്തിയിരിക്കുന്ന വിതരണ ശൃംഖലയിലെ തടസ്സത്തിന്റെ പ്രധാന പ്രത്യാഘാതങ്ങളിലൊന്ന് എൽപിജി വിലയിലെ വർദ്ധനവാണ്. ഇറക്കുമതിയെ ആശ്രയിക്കുന്ന രാജ്യങ്ങൾ വളരെ ഉയർന്ന നിരക്കുകൾ നൽകുന്നു, അതേസമയം ഉൽപ്പാദക സമ്പദ്വ്യവസ്ഥകൾക്ക് കുറച്ച് ആശ്വാസമുണ്ട്. ഗ്രീസിലാണ് ഏറ്റവും ഉയർന്ന വില രേഖപ്പെടുത്തിയത്, എണ്ണ ബാരലിന് തുല്യമായതിന് $223.4. ഇസ്രായേൽ $202.6 ഉം യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം $192.3 ഉം. മറുവശത്ത്, സ്വന്തമായി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന രാജ്യങ്ങൾ വളരെ കുറഞ്ഞ വിലയാണ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തത്. റഷ്യയിൽ എൽപിജി വില $61.7 ഉം സൗദി അറേബ്യയിൽ $46.2 ഉം ആയിരുന്നു. ഇന്ത്യയിലെയും ഓസ്ട്രേലിയയിലെയും വിലകൾ യഥാക്രമം $103.1 ഉം $67.7 ഉം ആയി ഈ ശ്രേണിയുടെ മധ്യത്തിലായിരുന്നു.
ആഭ്യന്തര വിമാന സർവീസുകൾ നിലവിൽ ഇന്ധന വിലയിൽ വൻ സമ്മർദ്ദം നേരിടുകയാണ്. ഇന്ത്യയിലും ഇന്ത്യയിലും സർവീസ് നടത്തുന്നവ ഉൾപ്പെടെ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള വിമാനക്കമ്പനികൾ ജെറ്റ് ഇന്ധന വിലയിലെ വർദ്ധനവിന്റെ ആഘാതം നേരിടുന്നു. വിമാനക്കമ്പനികളുടെ പ്രധാന ചെലവുകളിൽ ഒന്നാണ് ജെറ്റ് ഇന്ധനം, ആഗോളതലത്തിൽ ഊർജ്ജ വിലയിലെ വർദ്ധനവ് അവയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇതേതുടർന്ന് വിമാനക്കമ്പനികൾ ഇന്ധന സർചാർജ് കൂട്ടി. ഇൻഡിഗോ 425 രൂപയും എയർ ഇന്ത്യ 399 രൂപയും സർചാർജ് വർദ്ധിപ്പിച്ചു. ആകാശ എയറിന് 199 രൂപ മുതൽ 1,300 രൂപ വരെയാണ് നിരക്ക്.
ആഗോളതലത്തിൽ ജെറ്റ് ഇന്ധന വില ഉയരുന്നത് തുടർന്നാൽ ടിക്കറ്റ് നിരക്കുകൾ കൂടുതൽ ക്രമീകരിക്കേണ്ടിവരുമെന്ന് എയർലൈനുകൾ പറയുന്നു. ഒരു ചെറിയ സമുദ്രപാതയിലെ വിതരണ ശൃംഖലയിലെ തടസ്സങ്ങൾ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള വിവിധ വ്യവസായങ്ങളെ എങ്ങനെ ബാധിച്ചുവെന്ന് ഈ പ്രവണത പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.
പശ്ചിമേഷ്യൻ യുദ്ധത്തിന്റെ ആദ്യകാല സാമ്പത്തിക പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ മാത്രമായിരിക്കാം ഇവ. സംഘർഷം കൂടുതൽ കാലം നീണ്ടുനിന്നാൽ, ഈ സമ്മർദ്ദങ്ങൾ പണപ്പെരുപ്പത്തിലേക്കും ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ബിസിനസ്സ് പ്രവർത്തനങ്ങളിലെ മാന്ദ്യത്തിലേക്കും വ്യാപിച്ചേക്കാം.
