ടെഹ്റാൻ: മധ്യപൂർവ്വേഷ്യയിലെ യുദ്ധം അഞ്ചാം ആഴ്ചയിലേക്ക് കടക്കുന്നതിനിടെ ഹോർമുസ് കടലിടുക്ക് ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള സംഘർഷം ഓരോദിവസവും അതീവ ഗുരുതരമായി മാറിയിരിക്കുകയാണെന്ന് റിപ്പോർട്ട്. ഇറാൻ്റെ ഭീഷണിയും കടലിടുക്കിലെ ഉപരോധവും കാരണം ഏകദേശം 2,000 കപ്പലുകളിലായി 20,0000 നാവികർ കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്നതായി അന്താരാഷ്ട്ര റിപ്പോർട്ടുകൾ പറയുന്നു. ഭക്ഷണം, കുടിവെള്ളം, അടിസ്ഥാന ആവശ്യങ്ങൾ എന്നിവ തീർന്നുവരുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ നാവികർ ജീവൻ രക്ഷിക്കാനായി അടിയന്തര സഹായം അഭ്യർത്ഥിച്ച് രംഗത്തെത്തിയിരിക്കുകയാണ്. ആഗോള വ്യാപാരത്തിനും ഊർജസുരക്ഷയ്ക്കും നിർണ്ണായകമായ ഈ കടൽപാതയിൽ പ്രതിസന്ധി വഷളാകുന്നതോടെ, മനുഷ്യാവകാശ പ്രശ്നമായും ഇത് മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.
ഇൻ്റർനാഷണൽ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് വർക്കേഴ്‌സ് ഫെഡറേഷൻ (ഐടിഎഫ്) സീഫാറർ സപ്പോർട്ട് ടീമിന് ലഭിക്കുന്ന സന്ദേശങ്ങൾ പ്രകാരം, കപ്പലുകളിൽ കുടുങ്ങിയ ജീവനക്കാർക്ക് അടിയന്തരമായി ഭക്ഷണം, കുടിവെള്ളം, മറ്റ് അടിസ്ഥാന ആവശ്യങ്ങൾ എത്തിക്കുക നിരന്തരം അഭ്യർത്ഥനകൾ എത്തുകയാണ്. അറബ് ലോകത്തെയും ഇറാനെയും സംബന്ധിച്ച ഐടിഎഫ് നെറ്റ്‌വർക്ക് കോർഡിനേറ്ററായ മുഹമ്മദ് അർരാച്ചേദി പറഞ്ഞത്, സ്ഥിതി അതീവ ആശങ്കാജനകമാണെന്നും രാത്രിയിലും നാവികർ ഭീതിയോടെ വിളിക്കുന്നുണ്ടെന്നും ആണ്. ചിലർ ബോംബാക്രമണ ഭീഷണിക്കിടയിൽ “ഞങ്ങൾ ഇവിടെ കുടുങ്ങിയിരിക്കുകയാണ്, ജീവിക്കാൻ സഹായിക്കണം” എന്ന് അപേക്ഷിക്കുന്നതായും അദ്ദേഹം വ്യക്തമാക്കി.
സംഘർഷം ആരംഭിച്ചതിന് പിന്നാലെ ഇന്റർ നാഷ്ണൽ ബാർഗെയ്നിങ് ഫോറം ഹോർമുസ് പ്രദേശം യുദ്ധമേഖലയായി പ്രഖ്യാപിച്ചിരുന്നുവെങ്കിലും, അതിൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള സുരക്ഷാ അവകാശങ്ങൾ പല നാവികർക്ക് ലഭിക്കുന്നില്ലെന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ പറയുന്നത്. സാധാരണയായി ഇത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ കമ്പനികളുടെ ചെലവിൽ നാട്ടിലേക്ക് മടങ്ങാനുള്ള അവകാശവും ഇരട്ട വേതനവും ലഭിക്കേണ്ടതാണ്. എന്നാൽ പലരും ഇത്തരം കരാറുകളില്ലാത്ത കപ്പലുകളിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നതിനാൽ അവർക്ക് ഈ ആനുകൂല്യങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നില്ല. ചില കപ്പൽ ഓപ്പറേറ്റർമാരുടെ സുരക്ഷാ ആശങ്കകൾ ഉയർത്തിയിട്ടും ജീവനക്കാരെ ഇറങ്ങാൻ അനുവദിക്കാതെ ചരക്ക് പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടരാൻ നിർബന്ധിക്കുന്നുവെന്ന ഗുരുതര ആരോപണങ്ങൾ ഉയരുന്നുണ്ട്.
Related Post
ITF പിന്തുണ സംഘത്തിലെ അംഗമായ Lucian Craciun പ്രകാരം ലഭിക്കുന്ന പരാതികളിൽ പകുതിയോളം വേതനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്. ചില നാവികർ ദിവസത്തിൽ 16 ഡോളർ മാത്രം ലഭിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, യുദ്ധമേഖലയിലായതിനാൽ അത് 32 ആകുമോ എന്ന ആശങ്കയിലാണ്. കുറഞ്ഞ വേതന കരാറുകളിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നവരാണ് കൂടുതൽ അപകടത്തിൽപ്പെടുന്നതെന്നും, സാമ്പത്തിക ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ കാരണം പലരും ജീവന് ഭീഷണിയുള്ള സാഹചര്യത്തിലും കപ്പലുകളിൽ തുടരുന്നു നിർബന്ധിതരാകുന്നുവെന്നും അദ്ദേഹം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.
മാത്രമല്ല ആധുനിക കപ്പൽ ഗതാഗത സംവിധാനത്തിൻ്റെ സങ്കീർണ്ണതയും ഈ പ്രതിസന്ധി കൂടുതൽ രൂക്ഷമാക്കുന്നു. ഒരു കപ്പൽ ഒരു രാജ്യത്തിന് ഉടമസ്ഥതയിലായിരിക്കാം, മറ്റൊരു കമ്പനി രജിസ്റ്റർ ചെയ്തതായിരിക്കാം, മറ്റൊരു കമ്പനി നിയന്ത്രിക്കുന്നതായിരിക്കാം. ഇതുമൂലം അടിയന്തര സാഹചര്യം വ്യക്തമായി നിശ്ചയിക്കാൻ കഴിയാതെ പോകുന്നു. രക്ഷാപ്രവർത്തനങ്ങൾ നടപ്പാക്കാൻ വിവിധ രാജ്യങ്ങളുടെയും സ്ഥാപനങ്ങളുടെയും ഏകോപനം അനിവാര്യമാണെന്ന് വിദഗ്ധർ അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു.
ഇതിനിടെ ഇൻ്റർനാഷണൽ മാരിടൈം ഓർഗനൈസേഷൻ (ഐഎംഒ) സംഘർഷം ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം 19 കപ്പൽ അപകടങ്ങൾ സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇവയിൽ 10 നാവികർ കൊല്ലപ്പെട്ടതായും റിപ്പോർട്ടുണ്ട്. ലോകത്തിലെ എണ്ണവാതക വിതരണത്തിൻ്റെ ഏതാണ്ട് അഞ്ചിൽ ഒന്ന് ഹോർമുസ് കടലിടുക്കിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നതിനാൽ, ഇവിടെ നിലനിൽക്കുന്ന ഉപരോധവും ആക്രമണ ഭീഷണിയും ആഗോള ഊർജസുരക്ഷയ്ക്കും വലിയ വെല്ലുവിളിയായി മാറിയിരിക്കുകയാണ്. ഇന്ത്യയും ചൈനയും വെളിപ്പെടുത്തുന്ന ഏഷ്യൻ രാജ്യങ്ങൾ ഇതിനാൽ നേരിട്ടുള്ള പ്രതിരോധം നേരിടുമ്പോൾ, ആഗോളതലത്തിൽ ഇന്ധനവില ഉയരാനും വിലക്കയറ്റം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും സാധ്യത ശക്തമാകുകയാണ്.
